- 2019年12月6日
ドライバーのシャフトカットはあまりおすすめしない理由
シャフトカットという言葉を耳にしたことがありますか。言葉の通り、シャフトを切って短くするということです。ドライバーが長くて扱いづらいという理由だけでシャフトカットを考えるゴルファーがいます。だからと言って深く考えずにシャフトカットするのは危険です。今回はシャフトカットについてまとめます。
シャフトカットという言葉を耳にしたことがありますか。言葉の通り、シャフトを切って短くするということです。ドライバーが長くて扱いづらいという理由だけでシャフトカットを考えるゴルファーがいます。だからと言って深く考えずにシャフトカットするのは危険です。今回はシャフトカットについてまとめます。
今回は、スイングについてではなく、クラブの特徴についてまとめます。特に、ドライバーはアマチュアにとっては扱いが難しく、安定しないクラブのひとつです。数あるスペックのうち、影響が大きい重心角や重心距離について知ることができれば、考えが変わるかもしれません。
ゴルフクラブはどうしてもボールを当てるヘッドのほうに目が行きがちです。確かに精悍な顔つきのヘッドはいかにも飛びそうですが、ヘッドと同様、またはそれ以上にシャフトも飛距離や方向が決まる重要なパーツです。そのシャフトメーカーがいくつあるかご存知ですか。今回はそれぞれのメーカーの特徴を説明していきます。
グースネックのアイアンは打ち易いクラブと言っても過言ではありません。なぜなら打ち方を変えなくてもつかまりやすく、ドローが出やすいアイアンだからです。しかし、なぜそのような効果があるのでしょうか?また、どんなゴルファーに向いているのでしょう?今回はその答えをまとめます。
ドライバーは方向性を安定させることが難しい道具です。一生懸命練習をしても、いざ本番になると隣のホールまで飛んでいくことがあります。今回は、プロでもコントロールすることが難しいドライバーの方向性を、練習によって安定させる方法を紹介します。
アイアンは真っ直ぐに飛ぶのに、ドライバーだと曲がるという場合は、グリップをチェックしてみると良いかもしれません。グリップの握り方、またグリップラバーそのものを見直すことでミスショットを解消できることがあるからです。そこで今回は、ゴルフクラブのグリップは統一したほうが良いのか考えます。
『番手ずらし』という言葉を聞いたことがありますか。アイアンで行われるこの番手ずらしですが、その効果を知ると色々と応用できます。この機会に、ひとつの方法としてノウハウを蓄積してください。
多くのアマチュアゴルファーはドライバーのスピン量を減らすことで飛距離は伸びます。スピン量とは打ち出したボールのバックスピンの回転数のことで、浮力としての役目もありますがブレーキの役目をすることもあります。今回は、セオリー通りのスピン量の減らし方と、実際にやりたい減らし方を紹介します。
ウェッジはバランスを軽くすると、操作性が高くなります。ヘッドのコントロールが高くなるのですが、他のクラブとの兼ね合いが気になるところです。ウェッジの場合は軽くする方法も色々あるため、他のクラブとの関連性も含めてまとめます。
練習場でドライバーの練習をする場合ゴムティーですから気にしないかもしれません。しかし、ラウンド中にティーがどのように飛んでいるか気にしたことがありますか。ドライバーでティーが飛ばない、前に飛ぶ、後ろに飛ぶなどありますが、このティーの飛び方で、どのようなスイング軌道になっているのかある程度判断できるのです。そこからティーアップを工夫することでスコアが変わります。