- 2019年8月29日
ドライバーの立ち位置が他のゴルフクラブと違う理由
ドライバーの立ち位置は、他のゴルフクラブのときとは違います。ドライバー特有のアッパーブローのスイングをするためには、ティーアップしたボールから一定の間隔を空けてヘッドをソールしなければなりません。基本的なドライバーの立ち位置と、荒れたティーグラウンドでの注意点についてお話しします。
ドライバーの立ち位置は、他のゴルフクラブのときとは違います。ドライバー特有のアッパーブローのスイングをするためには、ティーアップしたボールから一定の間隔を空けてヘッドをソールしなければなりません。基本的なドライバーの立ち位置と、荒れたティーグラウンドでの注意点についてお話しします。
ドライバーで飛距離アップを目指している人は多いのではないでしょうか。安定して飛距離を出せれば、それだけでアドバンテージになります。飛距離を上げようとスイング改造に取り組むことはあると思いますが、もっと簡単なところを見直して飛距離アップを目指してみてはいかがでしょうか。今回はグリップの握り方とボールの位置が間違っていて飛距離を阻害している可能性について話します。
ドライバーをスイングするとき、右手が強いとフックすると言われています。このとき右手のグリップの握り方を少しだけ変えると、左手主導のスイングができるとも言われています。そこで右手の力を抑えるグリップの握り方と、その効果について考察します。
ドライバーの飛距離を伸ばすためには、初速と打ち出し角と低スピンを考慮した打ち方が必要です。そのためには練習を重ねることが大事ですが、事前にバックスピンを抑える方法を知ることが必要になります。今回は低スピンのティーショットができる打ち方を紹介していきます。
ドライバーの飛距離を伸ばしたいときは、まずミート率を計測してみると良いかもしれません。計測器が置かれている練習場や量販店の試打室で平均値を確認すると、自分に足りないものが見えてきます。ここからは飛距離とミート率の関係、進化を続けるドライバーについてまとめます。
なかなかドライバー飛距離が伸びず悩んでいませんか。その理由をヘッドスピードが遅いからと考える人は少なくないと思います。しかし、本当にヘッドスピードが遅いことが原因なのでしょうか。もしかしたら他に原因があるかもしれません。
ドライバーでドローボールを打つことができれば、今よりも飛距離を伸ばせる可能性があります。しかしそのドローボールを打つ方法を知らなければその可能性は限りなくゼロです。フックとドローの違いや打ち方で気をつけなくてはいけないポイント、さらにはドローボールの基本的な打ち方、そして実践で役に立つ必要な技術を紹介していきます。
今回は、ドライバーの精度アップのためのドリルを紹介します。スコアアップにはショートゲームと言いますが、ティーショットが安定しないと引きずってしまう人は多いのではないでしょうか。ミスを引きずってばかりいるとゴルフを楽しめません。楽しんで、スコアアップを目指しましょう!
ゴルフを始めて、アイアンが少し打てるようになると次はドライバーの練習です。アイアンと同じようにと言われ、ハンドファーストに構えてスイングしてもうまくいかないなんてことありませんか。それは、正しいアドレスが取れていないことと、ハンドファーストを勘違いしていることが原因です。
アイアンの飛距離はロフトの角度で決まります。そのロフト角度はアイアンの番手で区別されています。最近では4番から9番までのアイアンと、ピッチングウェッジ、アプローチウェッジ、サンドウェッジと様々なウェッジの番手があります。その番手を駆使してグリーンを狙うことこそが、ゴルフの醍醐味です。