- 2019年4月1日
アイアンの番手は飛距離とロフト角のどちらを基準にするのか
アイアンに刻印されている番手は、何を表しているのでしょう?ロフト角なのか飛距離なのか、それともアイアンの名称としての単なる番号なのか いまひとつ分からないという初心者ゴルファーもいるのではないでしょうか。アイアンの番手はロフト角と飛距離のどちらを表したものなのか、また真実性はあるのかについて考えてみましょう。
アイアンに刻印されている番手は、何を表しているのでしょう?ロフト角なのか飛距離なのか、それともアイアンの名称としての単なる番号なのか いまひとつ分からないという初心者ゴルファーもいるのではないでしょうか。アイアンの番手はロフト角と飛距離のどちらを表したものなのか、また真実性はあるのかについて考えてみましょう。
ゴルフを始めるときは、アイアンでスイングを作っていくのが一般的です。そのスイングは「左手主導」がゴルフのセオリーといわれていますが、確かにグリップの握り方をみると大半は左手で握っています。しかしながらスイングのカギとなるのは、右手にあるようです。今回は両手で打つアイアンショットについて解説します。
アイアンの飛距離に物足りなさがあれば、それは単にヘッドスピードが遅いだけかもしれません。インパクトで強い衝撃を与えることでボールは飛ぶのですから、ヘッドスピードの速さは大事です。今回はヘッドスピードを速くするための練習方法を紹介します。
ショートホールをアイアンショットするとき、ティーアップしたボールを打つのが苦手ということがあります。感覚的に苦手なこともありますが、技術的にも苦手になってしまう打ち方をしている場合があります。ここではティーアップ時のアイアンショットの注意点と打ち方を紹介します。
ショートホールでアイアンを使ったティーショットをするとき、ティーアップした球を打つときだけ引っかけになることがありませんか。その引っかけの原因はフェースの向きやスイング軌道による擦り球ですが、なぜティーアップしたときだけ引っかけになるか知ることは大切です。
ゴルフではアプローチやパターが重要と良くいわれます。もちろんそれは間違いではありませんが、ドライバーショットで左右に曲がり、OBやラフ、ハザートへボールが行ってしまうとアプローチやパターが上手くてもスコアはまとまりません。そこでドライバーを真っ直ぐ安定して打つためのコツと練習を紹介します。
ドライバーショットが荒れ球になったドライバーショットを安定させるコツは、球筋を変えることです。誰でも簡単にできるスライス系の球筋と、少しだけ難易度は高いけれど飛距離アップが期待できるフック系の球筋。この2種類の打ち方のどちらを選択したほうが良いか考えていきます。
ドライバーショットのボールが上がらないのには、相応の原因があるものです。多くの場合は、基本のアドレスやスイングができていないことで、低い弾道になり失速してしまっています。これからボールが上がらないときの構え方や打ち方について紹介します。
ゴルフをする上で一番の醍醐味といえば、ドライバーで気持ちよく飛距離を出すことではないでしょうか。これは男性も女性も共通したゴルフの楽しみ方だと思います。もしもレディースゴルファーの皆さんの飛距離が今よりもっと伸びれば、ゴルフに行く楽しみも今よりもっと上がると思いませんか?今回は、レディースゴルファーのドライバーの飛距離を今よりもっと伸ばす為のポイントをまとめてみました。
ドライバーショットにはフックという症状があります。その症状には必ず原因があり、直し方もあります。しかし最善の直し方は、正しいアドレスから合理的な正しいスイングをすることが一番の近道です。正しいスイングプレーンをクラブがなぞるように振ることが最も合理的なスイングです。その合理的なスイング理論を知ることで客観的に自分の悪いところが見え、ラウンド中に起こるトラブルにも即効性の直し方で対応できるようになります。