飛距離アップ

ドライバーの重さをコントロールできると飛距離は伸びる！

ドライバーの重さが飛距離に影響を与えることは、薄々感じいていると思いますが、実際には軽いほうが良いのか、重いほうが良いのかが分かりにくいところです。そこで飛距離を伸ばすドライバーの重さについて考えます。

ドライバーの飛距離が男性で平均飛距離200ヤードに届かない人は意外に多くいると言われます。なぜ飛距離が伸びないのか、そのひとつの原因にコックが上手く使えていないことが挙げられます。今回は、コックとドライバーの飛距離アップの関係性を紹介します。

ドライバーが曲がって困るときは、スタンスの幅を少しだけ狭くとると収まることがあります。ただし、どのくらい狭くするかの基準はないようです。今回は基本のスタンスの幅、そしてスタンスの幅を変えるときの目安、変えることの効果のお話です。

シャフトを選ぶときにはトルクにも目を向けると、方向性が安定するだけではなく、飛距離アップにも繋がります。大きいトルクのシャフトはつかまりが良いと言われていますが、大き過ぎるとミスショットの原因となります。ここからはトルクの大きなシャフトを使って飛距離アップする方法を紹介します。

ドライバーの重量は使われる素材開発に伴って軽量化したことで、飛距離は格段に伸びてきています。ただ今日に至るまで、紆余曲折が合っての軽量化だったようです。ユーザーのニーズと作り手と努力が一致するまでの軌跡を追っていきながら、軽量化したドライバーについてお話しします。

ドライバーを短く持つことを格好悪いと思ったりしていませんか。実のところゴルフクラブは、目いっぱい長く持つより少しグリップエンドを余らせたほうが良いことが多いのです。それはクラブの長さやバランスが関係してくるからです。今回は短く持つことによるメリットやドライバーのバランスについて話をします。

ドライバーを構えるとき、ボールの後ろにヘッドをセットしますが、そのヘッドをソールする場合と浮かす場合があります。正しいスイングをするためには、ヘッドをソールするか浮かすか、どちらを選んだほうが良いのかを考察していきます。

最近のドライバーは、高弾道で低スピンを売りにしているものが多く出ています。どのような仕組みでそれを実現しているのか、高さが出る理由やスピン量の関係性に注目してみます。また本当に高弾道、低スピンがラウンドで有効なのか考えます。

アイアンのシャフトはドライバーと違って、スチール製を使っているゴルファーが大半です。その中でドライバーの硬さに合わせようと、RシャフトにするかSシャフトにするかを迷っているかもしれません。今回は、アイアンのシャフトの硬さはRが良い理由についてお話しします。

ドライバーショットが飛ばないとしたら、シャフトのしなりを上手く使えていない可能性が高いです。軟らかいシャフトは曲がると考えがちですが、飛距離を生むにはシャフトのしなりが必要不可欠です。ここからはシャフトのしなりを最大限利用するスイング方法を紹介します。